Основна класификация на предавателните устройства

Общите типове оформление на механични трансмисионни системи са свързани предимно с позицията на двигателя и типа задвижване на превозното средство. Те могат да бъдат категоризирани, както следва:
1. Преден двигател, задно задвижване - FR: Това се отнася за конфигурация на превозно средство, при която двигателят е поставен отпред и задвижването се осигурява от задните колела
Това е традиционен стил на оформление. Повечето камиони, някои автомобили и някои автобуси както в страната, така и в чужбина приемат този стил.
2. Заден-двигател, задно-задвижване - RR: отнася се до конфигурация, при която двигателят е разположен отзад и задните колела са отговорни за задвижването
Тази подредба обикновено се приема за големи пътнически превозни средства, а малък брой мини и леки автомобили също използват този тип. Двигателят е разположен отзад, което прави предния мост по-малко податлив на претоварване, позволява по-ефективно използване на пространството в кабината, ефективно намалява височината на пода на автомобила или напълно използва пространството под пода в средата на автомобила за настаняване на багаж. Той също така помага за смекчаване на въздействието на високата температура на двигателя и шума върху водача. Недостатъкът е, че двигателят има лоши условия за разсейване на топлината, което затруднява водача да открие определени неизправности по време на работа. Дистанционното управление също усложнява контролния механизъм, което прави поддръжката и настройката неудобни. Въпреки това, поради забележителните си предимства, той все повече се използва при големи пътнически превозни средства.
3. Преден-двигател предно-задвижване - FF: преден-двигател, предно-задвижване
Този тип оформление се характеризира с прост кормилен механизъм и добри условия за охлаждане на двигателя. Въпреки това, когато се изкачвате, движението назад на масата на превозното средство намалява контактната площ на предните задвижващи колела със земята, което ги прави податливи на приплъзване. При спиране надолу, движението напред на масата на автомобила кара предните колела да поемат прекомерно натоварване, което може да доведе до инциденти с преобръщане при високи скорости. Повечето леки автомобили приемат това оформление.
4. Трансмисионна система на-офроуд превозни средства
-Офроуд превозните средства обикновено са оборудвани със задвижване на всички- колела, като двигателят е разположен отпред и раздатъчна кутия, монтирана зад трансмисията, за да разпределя мощността към всички колела. Леките извънпътни-превозни средства обикновено приемат конфигурация на задвижване 4×4, докато средните-превозни средства използват или 4×4, или 6×6 конфигурация на задвижване; тежките{11}}офроуд превозни средства обикновено приемат конфигурация на задвижване 6×6 или 8×8.